昨日獲悉，隨著國內汽車消費剛性需求與潛力逐步提升，車輛購置稅優(yōu)惠政策明年或將取消。

    某車企相關負責人昨日告訴早報記者，在近期召開的一次會議上，國家發(fā)改委產業(yè)協調司相關負責人明確表示，明年小排量乘用車購置稅優(yōu)惠政策肯定會取消。

    2008年底，受全球金融危機影響，國內汽車銷量下滑。為了刺激與拉動國內汽車消費，國家于2009年3月實施了一系列汽車消費鼓勵政策，其中包括1.6升及以下小排量乘用車購置稅減半的優(yōu)惠政策。當年，1.6升及以下小排量乘用車的市場份額由之前的約50%增長至70%左右。

    今年，國家將購置稅優(yōu)惠政策由減半征收改為減征2.5%，即按7.5%征收，比2008年以前按10%征收優(yōu)惠了2.5%。今年年初，受此政策調整影響，小排量乘用車的市場份額略有下降。

    記者了解到，自主品牌車企對于此政策的退出有所擔心。與合資企業(yè)相比，自主品牌車企小排量車的比例都較高。在今年購置稅優(yōu)惠減半后，自主品牌的庫存都普遍較高，許多自主品牌車企難以完成年初制定的銷售目標。因此，不少自主品牌車企擔心，購置稅優(yōu)惠完全取消后，銷量會進一步受影響。

    中國汽車工業(yè)協會市場貿易委員會秘書長張伯順昨日對記者稱，從今年購置稅優(yōu)惠減少后的市場表現來看，雖然市場份額略有下降，但絕對量仍是增加的。購置稅優(yōu)惠是為應對金融危機對車市造成的不利影響而出臺的，現在國內汽車消費剛性需求與潛力逐步提升，促使今年汽車銷量大幅增長，說明這個政策的任務已經完成，取消對汽車市場不會有大影響。

    全國乘用車信息聯席會秘書長饒達認為，購置稅優(yōu)惠是特殊時期的政策，遲早都要退出，企業(yè)只有不斷提升自己的技術才能應對競爭，不能總是依賴政策。

    記者從多家汽車經銷商處獲悉，由于擔心購置稅優(yōu)惠明年取消，不少打算買小排量車的消費者早在10月就開始購車。“今年買能同時享受購置稅優(yōu)惠和節(jié)能車補貼等多項政策，雖然補貼只有幾千元，但補一點是一點，而且車船稅新政明年也可能出臺。”一位消費者告訴記者，基于以上原因，他在10月份就出手買車了，比原計劃提前了大半年。

    中國汽車工業(yè)協會發(fā)布的最新數據也證明了這一點。10月1.6升及以下乘用車銷售84.12萬輛，比上月增長2.17%，比上年同期增長28.15%；1.6升及以下乘用車占乘用車總量比重為69.91%，比上月增長1.95個百分點，比去年同期增長0.56個百分點，且高于去年全年水平，該類車型市場份額已連續(xù)3個月出現回升態(tài)勢。