目前，雖然全球經(jīng)濟(jì)形勢錯(cuò)綜復(fù)雜，但全球工程機(jī)械行業(yè)仍有增長的市場基礎(chǔ)，其中歐美經(jīng)濟(jì)仍然是影響全球工程機(jī)械行業(yè)增速的關(guān)鍵因素。長期來看，如果歐美經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷并且中國宏觀調(diào)控不放松，全球的工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)都會(huì)受到較大影響。從全球工程機(jī)械行業(yè)景氣指數(shù)來看，2008年金融危機(jī)時(shí)為-80%，今年1月回升至高點(diǎn)66.1%，隨后于9月又下降至-20.2%，金融危機(jī)的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有結(jié)束。

        從中國工程機(jī)械行業(yè)來看，由于中國工程機(jī)械產(chǎn)品在歐美的市場份額不高，目前歐美市場的疲軟對中國工程機(jī)械行業(yè)的影響還不大。中國政府制定的年經(jīng)濟(jì)增長目標(biāo)是中國工程機(jī)械市場增長的“定心丸”，而城鎮(zhèn)化率及機(jī)械化率提升、保障房建設(shè)、大型基建如水利建設(shè)、隨著客戶需求升級(jí)和技術(shù)升級(jí)的產(chǎn)品更新?lián)Q代以及對后市場需求的提升等仍是中國工程機(jī)械市場增長的主要驅(qū)動(dòng)因素;此外，中國工程機(jī)械產(chǎn)品在全球的市場份額也將穩(wěn)步提升。

        隨著中國于2008年底推出的4萬億經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃進(jìn)入尾聲，固定資產(chǎn)投資減速、工程機(jī)械產(chǎn)品保有量增大而客戶投資回報(bào)率下降單機(jī)工時(shí)費(fèi)下降、人力與燃料成本上升。在內(nèi)外需疲弱的背景下，中國工程機(jī)械行業(yè)正逐步回歸理性平穩(wěn)增長，2010年及今年一季度的高速增長難以再現(xiàn)，中國工程機(jī)械市場規(guī)模乃至全球工程機(jī)械市場規(guī)模的增速必將放緩。從這個(gè)角度講，全球工程機(jī)械行業(yè)的競爭會(huì)愈加激烈。

        至于中國工程機(jī)械行業(yè)在今年二、三季度以及未來一段時(shí)間內(nèi)可以預(yù)計(jì)的銷量“跳水”是“降溫”還是“寒冬”，中外巨頭們意見不一。有的認(rèn)為中國市場2010年及今年一季度的銷量異常火熱提前過度透支導(dǎo)致今年2-4季度及明年初的銷量同比數(shù)據(jù)較差，中國工程機(jī)械行業(yè)正經(jīng)歷“降溫”;同時(shí)，中國市場還沒有經(jīng)歷過真正意義上的“寒冬”，中國的工程機(jī)械企業(yè)對周期的防范意識(shí)還不足、風(fēng)險(xiǎn)較高。有的認(rèn)為中國政府的宏觀調(diào)控、緊縮貨幣政策以及歐美經(jīng)濟(jì)的二次探底，帶來了此次中國工程機(jī)械行業(yè)的“寒冬”。

        不論是“降溫”還是“寒冬”，市場回調(diào)正成為中國工程機(jī)械企業(yè)“苦練內(nèi)功”的機(jī)遇。中國工程機(jī)械行業(yè)在過去兩年中經(jīng)歷了一個(gè)異?；鸨⒚τ谏a(chǎn)和交貨的時(shí)代，耽誤了管理、技術(shù)、市場創(chuàng)新及人才培養(yǎng)。市場回歸科學(xué)理性發(fā)展的軌道，正是中國工程機(jī)械企業(yè)思考如何“苦練內(nèi)功”、加強(qiáng)內(nèi)部挖潛、打造企業(yè)自身核心競爭力、甚至提升自身市場地位的機(jī)遇。