裁員風(fēng)波折射危機(jī) 重新考量新能源策略

        副總裁喊“累”請(qǐng)辭、凈利下降近9成、大比例裁員，頂著“巴菲特光環(huán)”的比亞迪突然迎來(lái)了信任危機(jī)。更為致命的是，在傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)量大幅下滑的同時(shí)，比亞迪新能源汽車(chē)遲遲不見(jiàn)放量，一些市場(chǎng)人士開(kāi)始對(duì)比亞迪的新能源策略重新開(kāi)始進(jìn)行考量。而比亞迪正在進(jìn)行的策略調(diào)整也似乎在表明，純粹的“專注新能源汽車(chē)”正在被“兩條腿走路”現(xiàn)實(shí)性應(yīng)對(duì)所取代。

        8月下旬公布的比亞迪中報(bào)顯示，比亞迪凈利潤(rùn)同比下跌高達(dá)88.63%，預(yù)計(jì)1~9月凈利潤(rùn)將同比下降85%~95%。

        這份低于預(yù)期的成績(jī)單還直接引發(fā)了比亞迪裁員風(fēng)波。8月30日，一專業(yè)財(cái)經(jīng)媒體在網(wǎng)上率先報(bào)道，比亞迪股份計(jì)劃在銷(xiāo)售部門(mén)裁員至多70%。

        比亞迪的公關(guān)負(fù)責(zé)人昨日對(duì)此仍堅(jiān)稱“只是正常的人事調(diào)動(dòng)”，“營(yíng)銷(xiāo)部沒(méi)撤銷(xiāo)，也沒(méi)解散”。

        陣痛中的比亞迪，在新能源汽車(chē)的策略上會(huì)作出怎樣的調(diào)整？比亞迪高層透露，比亞迪汽車(chē)未來(lái)的出路在于電動(dòng)化與電氣化，“兩條腿走路，電動(dòng)化是指新能源汽車(chē)，電氣化是指在傳統(tǒng)車(chē)型上實(shí)現(xiàn)電子配件高端化。”

        比亞迪希望，通過(guò)配備更多的車(chē)型打開(kāi)目前的僵局。在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域，即將上市的新車(chē)型G6承載了比亞迪不小的期望。“這款車(chē)將首次搭載渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和DCT雙離合變速器”，一位比亞迪管理人員稱。這或許在表明，比亞迪已經(jīng)增強(qiáng)了在傳統(tǒng)車(chē)型方面的投入。

        而在新能源領(lǐng)域，比亞迪的公關(guān)人士稱，比亞迪希望政策更明朗一些、推進(jìn)更快一點(diǎn)，“主打新能源概念的E6個(gè)人版將于10月底上市，沒(méi)有具體的銷(xiāo)售目標(biāo)”。

        記者觀察

        備受詬病的浮躁弊病

        盡管電動(dòng)汽車(chē)尚不具備產(chǎn)業(yè)化的基礎(chǔ)，但國(guó)外資本的捧場(chǎng)，以及對(duì)國(guó)家利好政策的篤信，讓比亞迪不得不負(fù)重前行。

        汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析師賈新光表示，“新能源汽車(chē)規(guī)劃推進(jìn)不如預(yù)期、地方保護(hù)主義泛濫都給比亞迪新能源汽車(chē)的發(fā)展帶來(lái)了不少的難題”。

        比亞迪自身也有需要克服的浮躁弊病。在產(chǎn)銷(xiāo)量剛過(guò)30萬(wàn)輛時(shí)，其已表示到2015年將成為中國(guó)第一，至2025年成為世界第一，而一旦增速減緩則顯得有些亂了陣腳。“浮躁”心態(tài)顯然不適合這樣一個(gè)長(zhǎng)線投資的行業(yè)。